¿Dónde van más rápido los bidones? Pruebas AeroCoach de 2026 y 2020
Primero túnel y velódromo en carretera; después datos reales de una bicicleta TT
Bidones redondo y aero de la prueba de 2026. Source: AeroCoach — Road bike aero bottle testing (2026).
Dos estudios AeroCoach muestran que la resistencia depende de ciclista, cuadro, forma y posición. Las cifras de 2026 y 2020 requieren contextos distintos.
¿Por qué un bidón puede resultar casi neutro en una bicicleta y una configuración de dos puede ser mucho más lenta? Importan la posición, la forma y el cuadro, no solo el número. AeroCoach publicó una prueba en bicicleta aero de carretera en 2026 y otra en bicicleta TT en 2020. Empezamos por los resultados más recientes de túnel y velódromo y seguimos con el ensayo anterior de triatlón/TT. Son ciclistas y bicicletas distintos, no una comparación directa en idénticas condiciones.
Las cifras e imágenes originales son de AeroCoach, no pruebas de RSTRI. Se conservan etiquetas, valores y logotipos, y cada imagen indica su fuente. Los dos estudios:
https://aero-coach.co.uk/road-bike-aero-bottle-testing ↗
https://www.aero-coach.co.uk/water-bottle-testing ↗
2026: túnel y velódromo con una bicicleta de carretera
Xavier utilizó una Cannondale SystemSix talla 56. AeroCoach recogió datos en túnel con varios ángulos de guiñada y en velódromo, comparando un Trek RSL Aero de 500 ml y uno redondo convencional de 650 ml en el tubo diagonal, el del sillín o ambos. Las diferencias de potencia son a 45 km/h. CdA combina el coeficiente de resistencia y el área frontal para comparar la resistencia del sistema.
Es una prueba con un ciclista y una bicicleta aero de carretera concretos, no una promesa universal para bicicletas TT. Un detalle esencial: con un solo bidón, el del tubo diagonal se colocó tan bajo como fue posible; con dos, quedó más alto.
Cuatro configuraciones
Frente a no llevar bidón, o a la referencia casi equivalente de un solo bidón aero, AeroCoach informó a 45 km/h de:
- Un Trek RSL Aero bajo en el tubo diagonal: diferencia de unos 0,1 W, dentro del error de medición.
- Un bidón redondo de 650 ml bajo en el tubo diagonal: alrededor de +3,4 W.
- Dos Trek RSL Aero en tubos diagonal y del sillín: alrededor de +4,8 W.
- Dos bidones redondos: alrededor de +12,9 W, unos 9,5 W más que uno redondo.
AeroCoach indica que a 35 km/h las diferencias de potencia serían aproximadamente la mitad. No existe un «coste por bidón» fijo para todos.
Forma y cuadro trabajan juntos
El tubo diagonal de la SystemSix medía unos 48 mm de ancho. El Trek RSL Aero tenía unos 50 mm junto al tapón y 61,5 mm en su parte más ancha; el redondo tenía 74 mm de diámetro y superaba la anchura del tubo a lo largo de su cuerpo. AeroCoach interpretó que el bidón más largo y estrecho se ajustaba mejor a este cuadro. No se puede evaluar la forma sin la sección del cuadro situada detrás.
No es solo una penalización del «segundo bidón»
Dos redondos resultaron unos 9,5 W más lentos que uno, y dos aero también fueron claramente peores que uno. Conviene probar la configuración doble completa, pero los datos no aíslan el efecto puro del segundo: el bidón del tubo diagonal se montó más alto con dos y ambos pueden modificar mutuamente el flujo. Cambiaron a la vez cantidad, interacción y altura.
La pregunta útil es si la capacidad extra compensa el coste en la configuración que realmente llevarás. Una prueba corta quizá no necesite dos bidones; en una larga sigue siendo esencial beber. No sumes vatios aislados para predecir el montaje final.
2020: velódromo con una bicicleta triatlón/TT
Jessica utilizó una Canyon Speedmax CF SLX de contrarreloj (TT). AeroCoach comparó varias configuraciones con una referencia sin bidón mediante Garmin Track Aero System en un velódromo. Las diferencias pertenecen a esa ciclista, bicicleta y postura. CdA combina coeficiente de resistencia y área frontal; en condiciones comparables, un valor menor suele indicar menos resistencia. BTA significa entre los brazos.
Un bidón redondo de 500 ml en cuatro lugares
Frente a no llevar bidón, AeroCoach informó de:
- Tubo diagonal: +5,0 W a 40 km/h y +2,1 W a 30 km/h.
- Tubo del sillín: +3,6 W a 40 km/h y +1,6 W a 30 km/h.
- BTA: +1,2 W a 40 km/h y +0,5 W a 30 km/h.
- Tras el sillín: +0,7 W a 40 km/h y +0,3 W a 30 km/h.
Para un ejemplo de tramo ciclista Ironman de 5 h 30 min a unos 32,7 km/h, AeroCoach estimó cerca de 2 min 05 s en el tubo diagonal, 1 min 30 s en el tubo del sillín y 20 s detrás. Son ejemplos bajo supuestos concretos, no tiempos garantizados. El bidón del tubo diagonal recibe un flujo relativamente uniforme, mientras que el trasero queda en aire alterado por el cuerpo.
El +1,2 W del BTA no lo hace inútil. Al estar a la vista y al alcance, puede ayudar a Jessica a beber con regularidad. AeroCoach señala que BTA tiende a funcionar mejor con los antebrazos juntos. Hay que valorar aerodinámica y facilidad de nutrición a la vez.
¿Uno grande o dos pequeños?
El bidón redondo de 900 ml costó +8,2 W a 40 km/h en el tubo diagonal y +2,5 W detrás del sillín. No cabía entre los brazos de Jessica. AeroCoach sumó las penalizaciones medidas por separado de un BTA de 500 ml (+1,2 W) y otro trasero (+0,7 W): una proyección de +1,9 W para 1000 ml frente a +2,5 W para 900 ml detrás.
Ese +1,9 W suma pruebas independientes; no es una nueva medición con ambos bidones montados. El delantero puede alterar el aire que llega al trasero, por lo que no debemos sumar mecánicamente vatios aislados como regla general. Tampoco es seguro asumir que menos bidones siempre sea más rápido.
Un bidón aero cambia el resultado del tubo diagonal
El Giant AeroVault de 440 ml costó en Jessica +1,1 W a 40 km/h y +0,5 W a 30 km/h; el redondo convencional de 500 ml en el mismo lugar costó +5,0 W y +2,1 W. AeroVault se diseñó para la Giant Trinity, donde la fuente indica que la penalización puede ser todavía menor. Importan juntos forma, posición y cuadro: «el tubo diagonal es lento» es demasiado general.
Revisa la pajita expuesta
El sistema BTA Pro AeroFuel de 750 ml costó a Jessica +1,8 W a 40 km/h y +0,8 W a 30 km/h. En otros ciclistas anteriores, AeroCoach había observado hasta 3,5 W perdidos por una pajita excesivamente expuesta al viento. No fue una medición aislada de la pajita de Jessica. Conviene eliminar la longitud innecesaria sin impedir beber cómodamente.
Cómo leer ambos estudios juntos
Los datos de 2026 corresponden a una Cannondale SystemSix a 45 km/h en túnel y velódromo. Los de 2020 corresponden a la Canyon Speedmax de Jessica a 40 y 30 km/h en velódromo. No es válido comparar directamente los vatios ni declarar una ubicación universalmente más rápida para triatlón.
En conjunto sugieren un orden útil: asegurar agua, energía, fijación y acceso; mantener una postura sostenible; comparar la forma real del bidón con el cuadro y el flujo alrededor del cuerpo; y probar al final la configuración completa de carrera, con todos los bidones, pajitas y soportes. La diferencia de dos bidones de 2026 también incluye un cambio de altura. El +1,9 W proyectado en 2020 para dos pequeños suma ensayos separados, no una nueva prueba de ambos juntos. Ninguna cifra es una promesa universal de producto.
Referencias
AeroCoach, «Road bike aero bottle testing» (2026), túnel y velódromo con Cannondale SystemSix:
https://aero-coach.co.uk/road-bike-aero-bottle-testing ↗
AeroCoach, «Water bottle aero testing» (2020), velódromo con Jessica Rhodes-Jones y su bicicleta TT: