¿Por qué un bidón puede reducir a veces la resistencia aerodinámica en triatlón?

Añadir un bidón no siempre aumenta la resistencia. Importan el flujo alrededor del ciclista, su postura y los límites de cada prueba.

Este artículo interpreta las pruebas de posición de bidones publicadas por ijaero en Slowtwitch en 2025, junto con comparaciones posteriores de postura y comentarios de especialistas en túnel de viento. Las imágenes CFD originales se reproducen con autorización, conservando sus cifras y leyendas e indicando la fuente en cada una.

Source: ijaero / Slowtwitch — Bottle Positions CFD Tested: Bottled Speed (2025).

https://forum.slowtwitch.com/t/bottle-positions-cfd-tested-bottled-speed/1285072 ↗

Qué se probó realmente

CFD significa dinámica de fluidos computacional: un método numérico para estudiar el aire. CdA combina el coeficiente de resistencia con el área frontal; en condiciones comparables, un valor menor suele indicar menos resistencia. BTA significa entre los brazos y TT, posición de contrarreloj.

Para reducir el tiempo de cálculo, el autor modeló al ciclista, el casco y los bidones, pero no la bicicleta, el sillín ni los portabidones. El CdA de referencia sin bicicleta fue de unos 0,192 m². La cifra de 0,222 m² era una estimación del autor al añadir una bicicleta de triatlón o TT de alto nivel, no una medición del sistema completo en estas pruebas. Las simulaciones se hicieron con guiñada de 0°, es decir, viento frontal. El viento lateral y los soportes reales pueden alterar el resultado.

Un bidón BTA puede mejorar el conjunto

Con la primera postura, relativamente erguida y propia de larga distancia, todas las configuraciones BTA probadas dieron menos resistencia que ir sin bidón. Aunque el bidón añada superficie, también puede modificar favorablemente el aire entre los antebrazos, el pecho y la cabeza. El autor advirtió que la orientación de la boquilla probablemente depende de la forma concreta del bidón; no es una regla universal.

Otra postura, otro resultado

Después, el autor bajó los apoyacodos unos 9 cm y adoptó un tronco más plano y una cabeza más baja. En ese modelo TT más agresivo, el BTA probado fue más lento que la configuración sin bidón. Un especialista en túnel de viento contó además el caso de un profesional que mejoró al retirar el bidón delantero más alto, porque así pudo colocar mejor la cabeza. Hay que evaluar bidón y postura juntos.

Más tarde, otro participante compartió pruebas con un solo bidón delantero de 750 ml a distintos ángulos. En aquella configuración BTA concreta, la posición vertical superó a la referencia sin bidón, mientras que algunas inclinaciones fueron peores. Era otra prueba delantera, no una demostración de que un bidón trasero vertical siempre sea mejor.

Detrás del sillín importa la distancia al cuerpo

En las primeras pruebas traseras, los bidones cercanos al cuerpo y más horizontales funcionaron bien. También fue favorable, en ese modelo, uno situado bajo y próximo a la zona lumbar. Las líneas de flujo del autor sugieren un mecanismo: el bidón puede cambiar el aire que desciende por la espalda y modificar la estela. Es una hipótesis útil para probar, no una garantía para cualquier ciclista.

Con la postura TT de espalda más plana, el bidón lumbar pasó de favorable a ligeramente perjudicial, aunque ciertas posiciones traseras convencionales siguieron ayudando. Como el modelo no incluía sillín ni portabidones, la forma de los soportes, dónde se sienta el ciclista y la separación respecto al cuerpo también pueden influir.

No sumes las ganancias por separado

No se pueden sumar directamente las diferencias de una prueba solo con BTA y otra solo con bidón trasero. El primero modifica el aire que llega al tronco y a la parte posterior; la configuración final debe probarse como un sistema completo.

La fortaleza del CFD es comparar opciones de forma repetible. También puede simular un bidón suspendido sin soporte y no incorpora automáticamente la facilidad para cogerlo, la posibilidad de perderlo o la fatiga que cambia la postura. Un especialista compartió un caso en el que una pieza prevista como más rápida en CFD resultó aproximadamente 4 W más lenta en el túnel. Es una advertencia sobre la validación, no una tasa general de error de 4 W.

Cómo tomar una decisión útil

Empieza por asegurar el acceso al bidón, una fijación fiable y un plan adecuado de agua y energía. Mantén la misma postura y compara por separado altura y posición longitudinal del BTA, y distancia y ángulo del bidón trasero. Observa si cambia la posición de la cabeza o de los codos. Si es posible, valida el montaje completo en túnel, velódromo o con una comparación exterior bien controlada.

Este texto es divulgativo y no promete un ahorro fijo de vatios o minutos. El efecto aerodinámico de un bidón depende del ciclista, la postura, los soportes y las condiciones.

Fuente

Fuente principal: ijaero, Slowtwitch Forum, «Bottle Positions CFD Tested: Bottled Speed» (2025), publicación inicial y respuestas #8, #11, #16, #37 y #104. Las figuras CFD proceden del hilo original y conservan sus leyendas y cifras.

https://forum.slowtwitch.com/t/bottle-positions-cfd-tested-bottled-speed/1285072 ↗