补水空气动力学

铁三车水壶放在哪里最气动？BTA、车架与 BTS 的实测比较

第一篇 · 水壶放哪里

2020 年各水壶配置在 40／30 km/h 的功率差原图。 Source: AeroCoach — Water bottle aero testing (2020).

AeroCoach 在一位骑手的计时车上测试了不同水壶位置。40 km/h 时，同一只 500 ml 圆水壶从坐垫后方的 +0.7 W 到下管的 +5.0 W；这是具体配置的结果，不是通用排名。

长距离比赛需要足够的补水。关键不是带不带水，而是在满足补水需求时，如何减少不必要的空气阻力。BTA 指前臂之间（between the arms），BTS 指坐垫后方（behind the saddle）；常见车架位置还有下管和立管。任何结果都属于骑手、车架、水壶及支架组成的整体。

AeroCoach 测了什么

AeroCoach 在 2020 年使用 Garmin Track Aero System，于室内赛车场测试 Jessica Rhodes-Jones 骑乘的 Canyon Speedmax CF SLX。对比基线为不装水壶，测试对象包括 500／900 ml 圆水壶、440 ml Giant AeroVault 气动水壶及 750 ml Pro AeroFuel BTA 补水系统。以下功率差来自 AeroCoach，绝非 RSTRI 测试。原文同时给出 40 与 30 km/h 的结果；下文主要按 40 km/h（约 25 mph）比较。

500 ml 圆水壶：四个安装位置

BTS 坐垫后方：40 km/h 时 +0.7 W；30 km/h 时 +0.3 W。
BTA 前臂之间：40 km/h 时 +1.2 W；30 km/h 时 +0.5 W。
立管：40 km/h 时 +3.6 W；30 km/h 时 +1.6 W。
下管：40 km/h 时 +5.0 W；30 km/h 时 +2.1 W。

这些都是相对于不装水壶的增量，不代表换个支架就能普遍省下相同瓦数。在这位骑手、这辆车和这套安装方式中，BTS 是四者中增量最小的位置；换一套骑姿和器材，顺序可能改变。

2020 年各水壶配置在 40／30 km/h 的功率差原图。 Source: AeroCoach — Water bottle aero testing (2020).

BTA 为什么常值得考虑

前臂之间的空间可能让水壶融入前端气流。AeroCoach 指出，前臂较靠近时，BTA 通常更容易取得好的结果。Jessica 的 +1.2 W 增量不大，而且水壶看得见、拿得到，有利于按计划饮水，减少离开气动姿势的时间。不过补水仓、吸管及前臂宽度都会改变配置；此次 750 ml Pro AeroFuel 系统测得 +1.8 W。AeroCoach 还提醒，其他骑手的测试中，过长且暴露的吸管也可能产生明显代价。

Jessica 前臂间的 500 ml 圆水壶。 Source: AeroCoach — Water bottle aero testing (2020).

车架水壶为什么可能更吃亏

普通圆水壶装在下管上，可能直接暴露于较干净的来流，并影响其后的车架气流。本次测试的 900 ml 圆水壶装在下管，40 km/h 时增加 +8.2 W。但不能据此否定所有车架水壶：440 ml Giant AeroVault 气动水壶装在下管的结果是 +1.1 W。两者容量与形状都不同，这组结果不能单独归因于“形状”，更不能外推到每一款整合式车架。

BTS 是一片区域，不是一个固定数值

坐垫后方的水壶有机会处在骑手扰动过的气流中，这可以解释 AeroCoach 在该配置中测到的小增量；但“后置”没有说明水壶离骑手多远、装多高或呈什么角度。水壶过于靠后或过高时，接触的气流就可能不同。同一测试中，900 ml 圆水壶后置为 +2.5 W，而 500 ml 为 +0.7 W；这是两套完整配置的比较，不能变成普适的容量定律。