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Cervélo P5：RSTRI RC 超长前伸定制座舱
围绕骑手的特殊前伸需求，以 RSTRI RC 全碳休息把搭配超长 CNC 定制垫块，将非标准 Reach、Stack 与休息把角度落实到真实座舱结构中。
标准规格之外，为骑手需要的位置重新设计前端
当常规垫块和标准调节范围无法达到目标姿态时，座舱需要适应骑手，而不是让骑手迁就零件。
方案概览
标准规格之外，为骑手需要的位置重新设计前端
这台 Cervélo P5 的特别之处，不只是安装了 RSTRI RC 全碳休息把。
从骑手实际姿态可以看到，这套前端采用了明显超出常规长度的定制连接结构，为休息把提供更大的前伸量。该部件由 RSTRI 根据座舱需求进行设计，并采用 CNC 加工制造。
它解决的不是简单的“能不能装”，而是能不能把休息把准确放到骑手真正需要的位置。
对于铁三与计时赛姿态而言，Reach、Stack、休息把角度、肘托位置和手部支撑共同决定骑手能否长期稳定保持气动姿态。当标准规格无法覆盖目标几何时，定制 CNC 垫块可以将这些特殊需求转化为实际安装结构。
搭配 RSTRI RC 后，整个前端从“更换休息把”进一步变成围绕骑手姿态建立的完整 cockpit solution。
装车图库
从整车到细节，了解这套方案如何真正落地。
01 / 问题
标准化零件必须覆盖尽可能多的用户，因此它们的尺寸和调节范围必然存在边界。
但 Bike Fit 并不会因为产品规格表而停止。对于需要明显更大前伸量的骑手，即使休息把本身拥有良好的调节能力，原车接口与标准垫块仍可能无法把手部支撑位置送到目标坐标。
如果为了迁就现有零件而缩短 Reach，最终改变的可能不仅是手的位置，还会影响肘部支撑、肩背姿态、头部位置以及骑手保持气动姿态的能力。
02 / 解决方式
先确定骑手真正需要的座舱位置，再决定连接结构。
这套 Cervélo P5 使用 RSTRI 超长 CNC 定制垫块，将原车前端与 RSTRI RC 连接，并针对特殊的前伸需求重新定义休息把安装位置。
CNC 加工非常适合这种具有明确接口、尺寸和承力要求的定制结构：在确认车型接口与目标几何后，可以围绕所需 Reach、Stack 和休息把角度建立专用规格，而不是被现成垫块的固定尺寸限制。
最终得到的不是“尽量接近 Bike Fit 数据”的标准组合，而是一套围绕骑手目标位置建立的前端方案。
先确定骑手应该在哪里，再设计零件如何把他送到那里。
为什么采用超长 CNC 定制结构
- 突破标准 Reach 范围：针对常规垫块无法覆盖的超长前伸需求。
- 以骑手数据为起点：根据目标 Reach、Stack 与休息把角度确定结构，而不是反过来迁就固定规格。
- 车型接口专用设计：同时考虑 Cervélo P5 原车前端与 RSTRI RC 的连接关系。
- 结构直接、规格明确：对于这种具有清晰安装界面和目标尺寸的部件，CNC 能够提供成熟、精确的定制制造方案。
方案组件
组成这套配置的 RSTRI 产品。
RSTRI
RSTRI Cervélo 整合式 后置水壶架
RSTRI
RSTRI RC Carbon Aerobar
RSTRI
RSTRI Custom Extended CNC Riser / 超长 CNC 定制垫块
兼容说明
此类超长前伸方案属于 rider-specific configuration，并非所有骑手都需要相同长度。
设计前需要确认：
- 具体 Cervélo P5 车型 / 前端接口
- 目标 Reach
- 目标 Stack
- 休息把角度
- 肘托位置
- 骑手 Bike Fit / cockpit target 数据
- 码表、走线及其他前端附件空间
安装
超长前伸会改变座舱结构的几何关系，因此安装前必须确认定制件规格、接口、紧固件及对应安装要求。
座舱属于安全关键承力区域。定制件必须按照确认后的设计规格安装，并遵守对应紧固件和接口的扭矩要求。建议由专业技师完成安装和最终复核。