睿思小课堂｜教你免费变快：铁三车气动姿势篇

气动姿势不是一味追求更窄、更低或更前，而是减小迎风面积、保持轮廓连续，并找到能够安全维持数小时的个人方案。

玩铁三十几年……呃，十几年了。

装备换了一茬又一茬，钱没少花，坑也没少踩。

当然，好东西也遇到过不少。

所以最近突然想开一个小栏目，

聊聊铁三里的那些：

花钱或者不花钱，都能让你变快一点”的东西。

可能是器材，可能是姿势，也可能只是一个很容易被忽略的小细节。

这些东西未必有多高深，甚至有些你调整一下就能感受到区别。

就当是把这些年自己踩过的坑、交过的学费，以及一些个人理解，慢慢写下来。给刚入坑的朋友一点参考，也给圈里的老炮儿们图个乐。

纯个人观点，想到哪写到哪。

如果这些内容最后真能帮你省下一点瓦数，

或者让你少走一点弯路，那就值了。

毕竟——

谁不想免费变快一点呢？

也希望以后 KONA 的赛场上，

能看到越来越多的中国面孔。

大理站比赛结束之后，看了不少摄影师在赛道上拍的照片。

不得不说，有些人的骑行姿势，真的就是——

看起来就很快。

而有些姿势，则明显还停留在比较 old school 的阶段。

同样一辆气动车，同样一个人在骑，照片放在一起对比，差距其实非常直观。

当然，气动姿势从来不是简单的“趴得越低越快”。

身体柔韧性、落差、休息把宽度、屈髋角度、坐垫位置……

这些因素都会互相影响。

所以今天不聊那些复杂的空气动力学公式。

我们就看看这些真实的骑行姿势，

为什么看起来快，以及哪些地方值得普通铁友借鉴。

注：下文中提到的BTA指前置双水壶系统，BTS是指后置双水壶系统。

01｜休息把越窄，真的越快吗？

先从巴斯说起。

他今年年初做过风洞测试，目前这套姿势和装备组合，就是针对他个人情况测试出来的最快方案。

这里面有一个很有意思的细节：

他的休息把，并没有窄到离谱。

原因是什么？

因为如果肘间距过窄，他的头就没办法继续往下压。

而他现在这套姿势，有一个非常关键的动作：

下巴“搭”在 BTA 水壶附近。

当头部压低之后，空气可以比较顺畅地从头盔顶部经过背部，

整个身体形成一条相对连续的气流通道。

你甚至可以看到，他的镜片都快碰到小臂了。

所以这里其实有一个很容易被误解的概念：

休息把窄就快，答案并非简单的是与否

（巴斯训练照片，差点以为是李思）

如果你把两个小臂强行并拢，再试着把下巴贴近肘关节，大概率马上就能感受到：

斜方肌开始紧张，肩前束开始酸。

坚持 30 秒可能都费劲，更别说骑上几个小时。

空气动力学姿势最怕的，不是“不够窄”，而是“窄到保持不住”。

适当的肘间距，让手臂和头部形成一个整体，减少迎风面积和乱流。

这才是真正有意义的“窄”。

当然，安全永远排在气动之前。

需要观察路况时，抬头看几秒。

确认安全之后，再继续保持气动姿势。

02｜柔韧性，是一项隐藏属性

再看刘德斌。

如果要评一个“柔韧性天赋”，他的姿势绝对值得拿出来说。

非常明显的落差，水平的躯干，以及相对立的髋部。

尤其是大腿和身体之间的角度，非常激进。

强大的腘绳肌，看得我羡慕已经说累了。

更夸张的是，他的骑行姿势还非常节能。

207W 左右，就能维持 42km/h 的速度。

坐垫位置其实并没有特别激进，并没有为了追求趋势而疯狂前伸。

但他的手臂前伸得非常明显。

这种身体比例和柔韧性，对于普通人来说，确实很难完全复制。

当然，还是能挑出一点小问题。

比如头盔尾部和背部之间还有一点点断层，会产生些许乱流。

再比如——

缺一个能省 12W 的 BTS。

这个属于装备问题，身体天赋解决不了。

03｜几乎完美的姿势

曹俊宇这套姿势基本就是那种：看着就很快。

整体的头盔、背部、手臂整合都非常不错，基本挑不出明显的问题。

BTS 还有一些优化空间，新的已经安排上了。

如果非要鸡蛋里挑骨头，休息把其实可以尝试再翘一点。

但这里一定要强调：

不是所有人都适合更大的角度。

气动姿势最终还是要回到一个最基本的问题：

你能不能舒服地保持几个小时？

风洞里快 5W，但骑到一半腰、肩、脖子全废了，比赛成绩可不会因为那 5W 给你加回来。

Andrew Shen 也是一样，看着就很快。

而且休息把和头部整合的更好一些。

04｜手臂和头盔，最好“融”在一起

王讴的姿势有一个非常明显的优点：

手臂和头盔整合得非常好。

这其实也是目前铁三气动姿势非常重要的一个方向。

不是单纯追求“身体越低越好”，而是尽可能让：

头部 → 手臂 → 背部

形成一个连续、顺滑的整体。

空气不喜欢突然出现一个巨大的“台阶”。

你身体的每一个凸起、凹陷、断层，都可能让气流产生额外的分离和乱流。

他的坐姿也比较靠前，坐在坐垫前半段，有利于打开髋部。

背部弧度比较顺畅。

当然，他的落差还有进一步下降的空间。

BTA&BTS也还有优化空间。

蔡柯的柔韧性也是真好

髋部比较立，但从胸椎段弯曲

让头部变低，降低了身体整体迎风面

Peter大魔王

他似乎不太需要最新的整合休息把，也不太需要把所有东西都做到极致。

因为——

他功率高。

而且看起来还是几年前的姿势。

这其实也挺有意思。

我们总喜欢讨论：

“这个车架能省几瓦？”

“这个休息把能省几瓦？”

“这个水壶架是不是更快？”

但别忘了：

一个更强的骑手，可能直接用功率把这些差距覆盖掉。

所以气动当然重要。

但别因为研究装备，忘了训练。

05｜不是所有人都需要大落差

再看看林浩然。

他的头盔和背部整合一直不错，但身体柔韧性相对一般，所以几乎没有明显落差。

整体姿势看起来反而比较舒服。

而且近些年不管是短距离ITT，还是长距离铁三，

好像都不流行大落差了。

林浩然的坐垫位置非常靠前，整个重心也明显靠前。坐垫鼻头甚至超过五通中心。

这样做的核心目的之一，就是尽可能打开髋部角度。

为什么很多铁三车的坐垫越来越靠前？

这个问题，其实值得单独讲一篇。

因为对于绝大多数普通人来说，现代生活方式本身就在不断“偷走”我们的身体能力。

久坐、髋部活动不足、腰肌紧张、腘绳肌活动受限……

这些问题都会影响你的骑行姿势。而骨盆位置，又直接影响到你巡航时的发力方式。

当然，这些问题并不是不能改善。

力量训练、柔韧性训练、体态训练，都可以帮助改善身体控制能力。

这个话题比较大。

以后单独开一篇聊。

06｜让体重变成免费的速度

毛阿强的姿势和器材同样挑不出什么明显问题。

坐垫几乎已经推到了最前。

大臂和身体之间的角度也非常自然。

之前在外网看到过一个挺有意思的讨论：

如何把你的体重，转换成向前的功率？

听起来有点玄学。

其实核心逻辑并不复杂。

通过更加靠前的坐姿，以及更加自然的大臂角度，让腿部踩踏产生的力与车架重心形成更合理的几何关系。

简单说：

不是单纯“坐得越前越快”，而是通过骑手的位置变化，让身体更好地参与到整车的动力系统里。

当然，这里面涉及到坐垫位置、五通、前轮轴心、身体比例等一系列因素。

所以不要看完这句话就回家把坐垫一口气推到最前。

07｜极致前伸是什么样？

再看曾繁尘。

这套姿势就属于：

“前伸拉满”系列。

他的臀部末端已经超过坐杆前沿。

肘关节也已经明显超过休息把前沿。

但非常关键的一点是：

他的整体姿势依然保持了很好的整合。

头盔、手臂、背部之间没有明显的断层。

甚至镜片都快碰到码表了。

这也是一个很有意思的案例：

当身体位置已经足够靠前之后，坐垫鼻头超过五通中心，也就不那么奇怪了。

而从赛道规则来看，休息把的位置同样需要遵守 WTC 的相关规定。

所以——

不是想伸多远就伸多远。

极致姿势，也得先合法。

很多人好奇座轨配件的用途，下一篇会说到。

刘浩诚看着就舒服，头盔很不错

黄一帆的柔韧性也很不错

一般柔韧性好的游泳都不慢。

大理赛道掉了一路的黄水壶，有点心疼。

08｜买了好装备，却忘了最重要的东西

看到这里，可能很多人会想：

“那我是不是也应该换个更低的车把？”

“是不是应该把休息把弄得更窄？”

“是不是应该换一个更快的头盔？”

其实都可以。

因为这几年大家都在疯狂追求：

隐藏线束。

一体式车把。

整合式水壶。

更快的车架。

更快的轮组。

厂家花大量时间研究如何让车架少一点乱流、车把少一点风阻。

但有一个问题，大家经常忽略：

人，才是风阻最大的东西。

你花几万块买了一套气动车架、气动轮组、一体式车把。

厂家告诉你：

“能省几瓦。”

然后你比赛的时候一直抬着头。

那基本等于把厂家辛苦研究出来的那几瓦，

又亲手还回去了。

09｜看一下“教科书”

最后看看两位我目前非常喜欢的车手。

SAM 的姿势一直都是我心里的标杆。

头盔、手臂、背部，以及车把附件、水壶之间，都做了非常好的整合，几乎不给空气留下“乱跑”的机会。

而职业车手还有一点非常值得学习：

他们的姿势从来不是一成不变的。

经常吹风洞，随着身体状态变化，几毫米、几度地不断调整。

所以，所谓“最快姿势”从来没有标准答案。

适合你、能保持住，才是你的最快姿势。

第一眼看，他休息把角度大约只有 20°。但通过靠前的坐姿，以及头部、手臂和背部的整体整合，依然能保持很好的气动效果。

气动姿势从来不是趴得越低越快，而是面积小、轮廓顺、身体稳，更重要的是能一直保持。

至于“这么低怎么看路？”

需要观察路况时抬头确认，安全后继续保持气动。

毕竟，省几瓦很重要，但安全永远排第一。

SAM去年的姿势，对比今年休息把的整合性明显差点意思。

这些选手变快的的共同点

就是都采用了BTA BTS等提升气动性能的配件。

以及最流行的铲型封闭休息把

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图片来源：网络，QR摄影师，官方摄影

原文来源

本文整理自 RSTRI 睿思铁三微信公众号文章。

原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/-sVW1SpeBYi90pHp6qeJqw

作者：HR；原文发布：2026-09-20；图片来源以原文说明为准。