座舱系统 · 建议专业安装
Cube Aerium C:68X × RSTRI RC 一体式气动前端改造
以定制转换底座衔接原车双柱接口与 RSTRI RC 单柱系统，并按 Bike Fit 目标设定 Reach。
方案概览
双柱转单柱、定制 Reach、RC 全碳前臂支撑与双瓶补给的一体化座舱案例。
通过定制转换底座完成 Cube Aerium C:68X 原厂双柱前端至 RSTRI RC 单柱系统的结构转换，并将 RC 全碳一体式休息把与双瓶 BTA 补给系统整合至车辆前端。原车 Base Bar 与刹把系统得到保留。
转换结构可根据 Bike Fit 与目标骑姿定制 Reach，使安装位置、前臂支撑与握把位置成为同一套前端设计的一部分。
装车图库
从整车到细节，了解这套方案如何真正落地。
01 / 问题
从双柱结构到 RC 单柱系统
Cube Aerium C:68X 原厂采用双柱式前端结构，而 RSTRI RC 基于单柱式安装平台。两套结构的整合不仅需要完成接口转换，还需要同时考虑 Reach、前臂支撑位置以及目标骑姿。
因此，这套方案的核心不是简单增加一个转接件，而是重新建立从原车前端到 RC 系统之间的结构与定位关系。
02 / 解决方式
双柱转单柱
专用转换底座在原车前端与 RSTRI RC Mono-Riser 之间建立安装平台。
根据 Bike Fit 定制 Reach
转换底座可根据骑手的 Bike Fit 数据和目标姿势定义前后位置，让 Reach 定制直接成为转换结构的一部分，从而更准确地匹配目标骑姿。
+90 mm 定制前伸
本案例中的专用转换底座采用 +90 mm 额外前伸量，将 RSTRI RC 单柱系统的整体安装位置进一步向前移动。
这一设计并非简单增加休息把末端长度，而是通过转换结构本身重新定义整个 RC 前端的纵向安装位置，使前臂支撑、单柱系统与握把位置能够根据 Bike Fit 需求整体向前调整。
即使原车双柱接口的位置固定，也可以通过定制转换底座获得更大的 Reach 调整空间。本案例的 +90 mm 前伸量即是这一 Custom Reach 能力的具体应用。
完整座舱与补给
RC 全碳一体式休息把提供连续的前臂支撑；保留原车 Base Bar 与刹把布局，并沿车辆纵轴整合双瓶 BTA 补给。
方案组件
组成这套配置的 RSTRI 产品。
RSTRI
RSTRI RC Carbon Aerobar
RC 全碳一体式休息把，搭配本方案专用转换底座。RSTRI
Cube Aerium C:68X → RSTRI RC 定制转换底座
RSTRI
双瓶 BTA 补给安装组件
兼容说明
本方案基于图示 Cube Aerium C:68X 实车完成。不同年份及前端规格可能存在差异，如需定制，请提供车型信息、前端接口照片及 Bike Fit 数据。
安装
建议由具备经验的专业技师完成安装，并在装车后检查所有紧固件、走线及转向空间。